Успех в ликвидации чрезвычайной ситуации во многом зависит от того, насколько оперативно прибудут спасатели МЧС на место происшествия. У старшего инструктора по вождению-водителя пожарной аварийно-спасательной части №1 Чаусского РОЧС Сергея Рамнёнка за плечами тысячи намотанных километров на пожарной машине и не один десяток экстренных выездов.

Сергей родился в Кличевском районе. Когда ему было 7 лет, родители пере­ехали в Каменку Чаусского района, здесь он окончил 11 классов местной школы. Затем – учеба в колледже имени К.П.Орловского по специальности «Слесарь-механик по сельскохозяйственным машинам». Там же получил водительское удостоверение категории С. Еще с детства хорошо знаком с техникой. Его отец всю жизнь посвятил работе в сельском хозяйстве.

– Когда еще ребенком был, любил покататься на технике. Повзрослев, три года отработал помощником комбайнера. Это полезный опыт, – заметил Сергей Рамнёнок.

Окончив колледж, он работал в сельском хозяйстве. В армии служил в должности водителя в 19-й отдельной гвардейской механизированной бригаде.

По возвращении необходимо было решать, где работать дальше.

– Вариантов было несколько. Мой старший брат Дима уже полтора года работал в МЧС на посту в Сластенах. Я прошел комиссию и тоже устроился в РОЧС, – рассказывает Сергей.

На посту в Сластенах он проработал водителем порядка пяти лет, затем перевелся в городскую часть.

По долгу службы спасателям приходится видеть всякое. И водитель участвует в ликвидации ЧП наравне со всеми. Среди спасателей очень ценятся взаимовыручка и преданность делу.

– Если в части у нас на смене девять человек, то на посту – водитель и командир отделения, – рассказывает Сергей. – Не бывает и быть не может, чтобы водитель доставил подразделение к месту ЧП и отдыхал. Мы работаем как единое целое. За время службы стал более морально устойчив, крепок и физически, и психологически.

Когда нет вызовов, личный состав смены занимается подготовкой. Это и теоретическое обучение, и отработка действий на практике. Есть нормативы – нужно поддерживать себя в форме. Сергей отмечает, что работа нескучная и разнообразная. А вообще, хороший водитель, когда есть время, занимается автомобилем.

– Чтобы машина не подводила, за ней нужен уход, – уверен собеседник.

Когда Сергей только начинал работать, прошел хорошую школу вождения. В 2011 году новых и современных МАЗов не было еще. Работал на ГАЗ-66, ЗИЛ-131. Набирался опыта и профессионализма.

– В управлении большой техникой все равно есть свои нюансы. МАЗы хорошо оснащены всем необходимым, цистерна с водой больше, комфорт лучше, но по проходимости уступает тому же ЗИЛу, – замечает водитель.

Говоря о профессии, Сергей заметил, что для него лично это больше работа, работа для блага граждан, которые могут попасть в беду:

– Сейчас, когда видишь перед собой пламя, никаких эмоций, лишь понимание того, что ты обязан качественно и добросовестно выполнить свою работу.

В свободное время ведется активный образ жизни. Из спорта любит волейбол. На всех соревнованиях защищает цвета своего РОЧС. А для отдыха предпочитает летнюю рыбалку на спиннинг. Любит поохотиться за хищной рыбой. Самый большой улов – щука на три килограмма. Выезжает на водоемы не только Могилевской области, но и соседних областей.

Ему еще повезло, что жена к такой работе спокойно относится и поддерживает его. Когда дома все хорошо, то и на работе происшествий быть не должно.