За последние годы западные соседи Беларуси успели продемонстрировать всему миру свою истинную натуру. Они не просто страдают русофобией, а буквально наслаждаются. В погоне за одобрением своих действий со стороны новой формации европейских политиков, верхушки стран наших соседей часто забывают о благополучии собственных граждан. И проблема эта носит не только экономический (всё-таки очевидно, отказ от российских ресурсов сильно ударил по ценам на энергоносители), но и человеческий, практически бытовой характер. Речь, конечно же, о закрытии границ с Беларусью.

Казалось бы, при чём здесь наша страна? Ответ на поверхности: для них мы ближайший союзник России, а отдельные главы правительств и вовсе ставят знак «равно» между двумя суверенными государствами и упражняются в санкциях и закрытии границ. А уровень ущерба для своих стран и их жителей стараются преуменьшить.

Политический «технический сбой»
Например, недавнее закрытие Латвией последнего действующего пункта пропуска на границе с Беларусью. Всё из-за якобы «технического сбоя», хотя в правительстве страны-соседки заранее предупредили граждан о том, чтобы они воздержались от поездок к нам. Не очень похоже на что-то спонтанное. Ещё перед этим Рига в очередной раз обвинила Минск в обострении миграционного кризиса на границе. Ещё один факт: закрытие пункта произошло аккурат перед началом в Латвии военных учений с участием НАТО и партнёров.
Мы и так понимаем, что Рига хотела всех обмануть, сославшись на какой-то сбой. Но почему власти считают собственных граждан наивными? О закрытии границы никто никого не предупреждал, а рекомендации латвийских властей не ездить в Беларусь не особо будут волновать тех, у кого налажены логистические цепочки или кто ездит к нам на оздоровление.
Некоторые граждане Латвии считают произошедшее саботажем, препятствием для лечения и оздоровления в наших здравницах, где цены доступны, а качество услуг высокое. А ведь ещё на границе застряли и фуры, в которых, в том числе, доставлялись лекарства в Минск, а из-за особенностей при оформлении документов эти самые лекарства через соседнюю Литву перевезти не получится. Да и ждать пришлось бы долго, ведь многие поехали в объезд, за 300 километров от собственного пункта пропуска.
Границу всё-таки открыли, наверняка, скрепя сердцем и после многочисленных жалоб со стороны латвийских граждан, предпринимателей, ассоциаций. Самое забавное и печальное в данной истории то, что Латвия пошла на этот шаг, уже зная, как плачевно аналогичные действия со стороны правительств соседних государств оборачивались для них. Давайте вспомним, как это было.

Как Литва бросила своих граждан, а белорусы помогли
В прошлом году и Литва предприняла недружественные шаги по отношению к нашей стране. Тогда, 29 октября, Вильнюс закрыл последние работающие на границе с Беларусью пункты пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони»). Причиной закрытия стала контрабанда сигарет с помощью воздушных шаров. Тогда европейские автоперевозчики и их транспорт стали заложниками этого абсурдного решения, буквально застряв на территории нашей страны.

В результате около 1900 фур с литовской регистрацией остались в Беларуси. По оценке Литовской национальной ассоциации автомобильного транспорта Linava, общая стоимость автотранспорта составляла более 22 миллионов евро. Обращаться за помощью к властям Литвы и Евросоюза было бесполезно, ведь их абсолютно не волновала ситуация перевозчиков. Страдали и обычные люди, которые рисковали остаться без поддержки или банальных средств к существованию в чужой стране. А срок регистрации фур завершался, то есть у нас были все законные основания конфис­ковать их. Параллельно с этим в Вильнюсе проходили акции протеста, перевозчики блокировали улицы столицы. Дело даже дошло до Еврокомиссии, но там не стали вникать в суть проблемы.
Благо, «чужая» страна, наша Беларусь, оказалась гораздо адекватнее её соседок и активно помогала застрявшим у нас гражданам, параллельно пытаясь вести диалог с Вильнюсом по урегулированию ситуации. Беларусь понимала, что люди – заложники политических игрищ литовских политиков.
Среди 150 компаний, которым принадлежал транспорт, оставшийся в Беларуси после закрытия границы литовской стороной, были не только литовские предприятия, но и польские. Каждый день хранения автотранспорта на охраняемых стоянках в Беларуси обходился перевозчикам в 120 евро. Учитывая, что большегрузы находятся в нашей стране больше 4 месяцев, суммы, которые необходимо заплатить за их стоянку, превысили 15 тысяч евро за одну машину. Но и этот вопрос удалось решить, когда представители польских и литовских компаний обратились с просьбой о помощи к Президенту Беларуси. 17 марта этого года по поручению Главы государства премьер‑министр Александр Турчин провел встречу с польскими и литовскими перевозчиками. По её итогам было доложено Главе государства о предложениях Правительства по урегулированию ситуации. Президент Беларуси принял решение о том, что грузовой транспорт может покинуть нашу страну, а тарифы (и накопившиеся долги) за стоянку необходимо существенно снизить.

Застывшие на границе миллиарды
С 17 ноября 2025 года в Польше вновь заработали два автомобильных пограничных перехода с Беларусью: Кузница Белостоцкая – Брузги и Бобровники – Берестовица. И это показательный пример, как закрытие границ повлияло на экономику нашей соседки, в связи с чем она и пошла на возобновление работы пунктов пропуска.
В своё время Польша и Беларусь были тесно связаны экономически, поэтому осуществлялось оживленное трансграничное движение. Раньше на польско-белорусской границе действовало шесть пунктов пропуска. Однако чуть более пяти лет назад польская сторона в одностороннем порядке закрыла свои КПП «Славатыче» («Домачево» со стороны Беларуси) и «Половцы» («Песчатка») под предлогом бушевавшей тогда пандемии Covid-19. А через некоторое время Варшава обвинила Минск в поощрении нелегальной миграции. Под этим предлогом осенью 2021 года закрылся КПП «Кузница Белостоцкая» («Брузги»).
Тяжесть большей части трафика легла на КПП «Бобровники» («Брестовица»): это была основная точка пересечения границы в Гродненской области и одна из крупнейших на польско-белорусской границе. В декабре 2022 года через этот КПП в обе стороны проследовали, по данным польской госпогранслужбы, почти 111 тысяч человек. Однако в феврале 2023 года Варшава перекрыла и «Бобровники»: тогдашний польский министр внутренних дел Мариуш Каминьский объяснил этот шаг «интересами государственной безопасности».
Потом последовало закрытие автомобильного пункта пропуска «Кукурыки» («Козловичи»), которым пользовались грузовые фуры. Параллельно с этим возрастало недовольство, и, что примечательно, в основном польских граждан. Сильно пострадали предприниматели, бизнес которых строился вокруг транзита через польско-белорусскую границу. В стране неоднократно вспыхивали протесты.
Окончательно ситуацию усугубило закрытие границ в сентябре, во время проведения российско-белорусских учений «Запад-2025». Этим шагом Польша не только ухудшила свою внутриэкономическую обстановку, но и нарушила логистические цепочки между Китаем и Евросоюзом. За те две неполные недели, когда граница была закрыта, на ней скопилось более 130 китайских поездов с товарами на миллиарды евро. В сложившейся ситуации, когда с одной стороны открытия границ требует
Евросоюз, а с другой – Китай, возобновление работы КПП было вопросом времени.
В самой Польше, не только на границе, тогда тоже было неспокойно. Предприниматели со всех уголков страны (особенно из Белостока) устраивали демонстрации из-за убытков, которые нёс их бизнес. Наверное, кто-то вспомнит и акцию, когда протестующие несли два символических гроба (в том же Белостоке).
Кроме того, закрытие пунктов создаёт необходимость перераспределения транспортных потоков, что приводит к образованию огромных очередей на границе сопредельных государств.

Когда закон не писан
Зато если речь идёт о вербовке белорусов, то никакие правила, ограничения или запреты не имеют значения. В Литве раскрыта схема по выдаче шенгенских виз. Одним визы ставили быстро, другим – дёшево, третьим – бесплатно. Но спустя пару месяцев база данных этих людей стала использоваться для вербовки агентов влияния, готовых бороться за «демократические идеалы». Мутную схему организовал глава литовского офиса Freedom House Витис Юрконис, наладивший взаимодействие с пограничниками и дип­учреждениями в Вильнюсе. Финансирование Freedom House идёт, очевидно, из США и заинтересованных в этом фондов – ситуация знакомая. А потом белорусы неожиданно узнавали, что они пополняли список потенциаль­ных «борцов за свободу». И таких людей оказалось более тысячи.Забавно, что официально никаких таких программ не существует. Зато существует Регламент ЕС 2016/679, который защищает право на защиту персональных данных. Но авторам схемы всё равно, ведь они используют информацию о желающих получить визу в своих интересах. Хотя и сам Евро­союз, видимо, не против, так как финансирование идёт из США, да и Брюсселю выгодно формирование подобного списка. Так что закон для них – не более, чем условность, когда это выгодно.