Новый асфальтобетонный завод в Костюковичах позволит ускорить ремонт дорог в юго‑восточном регионе Могилевской области и улучшить их качество

Президент призывает особое внимание уделять качеству работ, которые проводятся во время ремонта и восстановления автомобильных дорог. Ставка — на новые технологии и модернизацию отрасли. Увеличение объемов производства, экологичность, улучшение условий труда для работников, а главное — качество продукции: у первого асфальтобетонного завода нового поколения в Могилевской области большой перечень преимуществ. Цена вопроса — 2,7 миллиона рублей.

СКАЗАНО

— Мы уже алгоритм действий нащупали в строительстве и поддержании в нормальном состоянии дорог. Осталось действовать.

Президент Беларуси Александр Лукашенко во время доклада по вопросам развития сети республиканских автомобильных дорог и формирования транспортной инфраструктуры, 21 октября 2024 года.

Пока старый завод и новый стоят рядом на одной площадке. Со временем прослужившую 40 лет морально устаревшую установку демонтируют и благоустроят территорию. Новый объект введут к сезону дорожных работ. И дымить завод уже не будет, заверяет мастер ДРСУ № 130 филиала КУП «Могилевоблдорстрой» Александр Кононков:

— На современном оборудовании производство смесей ведется по экологосберегающим технологиям. Из трубы будет выходить пар, а не дым. Мощность нового завода — 130 тонн в час. Свыше 1000 тонн в восьмичасовую смену — этого объема хватит, чтобы закрыть потребности юго-восточного региона: Костюковичского, Краснопольского, Хотимского, Климовичского районов. Для сравнения: мощность старого завода была меньше в четыре раза.

Работать на новом асфальтобетонном заводе будут три человека. Оператор Сергей Исаев пять лет отработал на старом производстве. Теперь шутит, что сможет приходить на смену в белой рубашке — как в офис:

— Дозировать подборы смесей, так у нас называют рецептуры, будет компьютер, здесь гораздо больше степеней контроля выпускаемой продукции. Качество асфальтобетона зависит от точности дозирования каждой фракции: щебня, песка, битума. Дорожная одежда имеет свою конструкцию, для разных слоев — свой подбор. Я всю жизнь отработал дорожником. Прекрасно понимаю, что износостойкость асфальтобетонного покрытия закладывается здесь — на этапе сверхточной системы дозирования, определяющей технологическую эффективность производства смеси.

С запуском нового завода заработает новая лаборатория для контроля качества и входного сырья, и готового продукта: завершается ремонт помещения, закуплено оборудование.

Директор ДРСУ № 130 Сергей Шевцов подчеркивает, финансирование на ремонт местных автомобильных дорог в последние годы выросло:

— На нашем обслуживании дороги в Костюковичском и Краснопольском районах. В прошлом году ввели в эксплуатацию более 40 километров дорог, планы на этот год не менее масштабные. Постепенно обновляем парк техники: в прошлом году получили асфальтоукладчик, МАЗ, грейдер, погрузчик, два трактора МТЗ. Где бы ни жил человек, в мегаполисе или маленькой деревушке, он хочет иметь хороший подъезд к своему дому. Люди нас благодарят, когда мы приводим в порядок дорогу в их населенном пункте.

Нарекания вызывают чаще всего дороги, связывающие населенные пункты друг с другом, а также с районным центром. Поэтому на республиканском уровне было принято решение увеличить финансирование на эти цели. Если в 2021 году выделялось 1,1 миллиарда рублей на дорожную сеть, то на 2025‑й цифра выросла до 3,1 миллиарда. Причем 90 процентов денег — средства республиканского бюджета. На этот год запланировано отремонтировать более 5000 километров дорожного полотна и свыше 100 единиц мостовых сооружений в стране.

По оценке генерального директора КУП «Могилевоблдорстрой» Игоря Никитко, на ремонт автодорог в области средств выделяется достаточно: в 2024‑м — 169 миллионов рублей, что в два раза превышает предыдущий годовой объем финансирования. На этот год — плюс 10 процентов к уровню 2024‑го. Задача предприятия — круглогодичное содержание, обслуживание и ремонт сети местных автомобильных дорог области. Износ основных производственных фондов остается одной из существенных проблем отрасли.

— По области в этом году нам необходимо ввести 480 километров автомобильных дорог, — рассказывает о планах Игорь Никитко. — Износ оборудования — около 90 процентов, асфальтным заводам в области (их 16) в среднем по 40 лет. 

Приоритетные цели пятилетки качества — дальнейшее повышение качества жизни людей. В первую очередь мы видим повышение качества наших работ в модернизации всего производства. Исходная точка — качество асфальтобетонной смеси. И новый завод в Костюковичах — первый в списке технологической «перезагрузки», следующее на очереди направление — бобруйское.

В прошлом году при поддержке облисполкома и Минтранса подразделения «Могилевоблдорстроя» существенно обновили автопарк: десять МАЗов, четыре погрузчика, столько же грейдеров, катков, два асфальтоукладчика, а также машины для ямочного ремонта. Повышение финансирования с техперевооружением мгновенно дали результат. У дорожников есть такой показатель — «критическая ямочность». Речь идет об углублениях на проезжей части размерами более 30 сантиметров и глубиной более пяти сантиметров. И если в начале прошлого года фронт работ был десять тысяч «квадратов», то сейчас осталось залатать около 600 «квадратов».

Среди новых трендов — бетонки. На этот год в планах «Могилевоблдорстроя» четыре дороги в цементобетоне общей протяженностью 10 километров. После визита Главы государства в агрогородок Вишов Белыничского района в сентябре 2023‑го со всей республики сюда едут специалисты, чтобы оценить бетонные дороги сельского формата. Там был реализован пилотный проект по ремонту улично-дорожной сети в перспективных сельских населенных пунктах. «Могилевоблдорстрой» взял на вооружение технологию холодного ресайклинга: старый асфальт снимают, увозят на асфальтобетонный завод, там из отходов делают новую смесь и отправляют обратно. Отремонтированная с помощью такого безотходного способа дорога в Горецком районе перезимовала хорошо, теперь в Костюковичском районе обновят таким методом две дороги.

ЦИФРЫ

Дороги — важная составляющая регионального развития. В 2024 году в Могилевской области было отремонтировано 440 километров местных дорог и четыре моста. Что касается республиканских дорог, на их содержание, ремонт и строительство в прошлом году было направлено 176 миллионов рублей, в этом году на эту программу будет выделено около 220 миллионов.

Елена Кукшинская, фото Андрея Сазонова, СБ